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NISSANGTR光环下的亲民超跑安

2019-01-13 03:47:02

  NISSANGT-R:光环下的亲民超跑

  在我们印象中超级跑车除了是一台身价不菲、遥不可及的动力机器之外,为了限度地压榨车辆潜质以达到的性能表现,他更像是一匹烈马,需要车主在驾驶、用车、养护等方面做作出极大妥协来驯服他刚烈的个性。不过凡事总有例外,NISSANGTR作为世界超跑中的新贵,拥有着让欧美列强们汗颜的强悍性能,但却以远低于传统超跑的价格开售。更让人惊讶的是,NISSANGTR完全可以像一般轿车那样作日常使用。

  街道上的亮眼明星

  留意海内外各大民间跑车俱乐部的动向,或者是络上热门的超级跑车论坛,可以发现即使是上市近两年之久,各种关于NISSANGTR的话题依然不绝于耳。远的我们先不谈,就拿港澳、台湾以及日本本土作为例子,车迷们非常积极把街道上拍摄到NISSANGTR放到络上一同分享,而众多的NISSANGTR车主更是乐意把日常的用车心得公开讨论。虽然作为一台以性能著称的超级跑车,但NISSANGTR并没有放弃历来亲民的性格。他并没有开出让人咋舌的售价,使顶礼膜拜者在强悍性能面前打退堂鼓;反而在世界各国遍地开花,实现了众多车迷对追求速度的梦想。为什么街道上的NISSANGTR总能轻易引起车迷们的共鸣呢?因为他打破了我们跟机械性能之间的隔膜。

  NISSANGTR在日常使用过程中也不会显得娇生惯养。首先在驾控体验方面,NISSANGTR也可以称得上是容易上手的超跑之一,动力输出特性、变速器特性、悬挂特性等各方面都能够由驾驶者自主调教,从舒适到运动多个不同模式配合之下,NISSANGTR能够完美地兼顾到从日常市区路况到赛道等不同的使用环境。而且对于没有受过专业训练的驾驶者来说,NISSANGTR并不会一开始就摆出高高的架子让人觉得难以驾驭,反而显得非常乐意与驾驶者一起摸索、进步,让车主的驾驶技术逐步提升直至能够充分发挥NISSANGTR的潜能。

  另一方面对要懂得知足于专业的用家来说,当然可以马上就尽情压榨NEVA内衬ISSANGTR那485匹的惊人马力。但需要提出的是,NISSANGTR提供了其他欧美超级跑车所缺乏的良好人机界面,以及对不同使用环境的适应能力,所以NISSANGTR反而成为了部分专业玩家的代步,而且NISSANGTR的日常养护工作在完善的日产服务络内便可完成,也是其他超级跑车暂时难以赶上的。国内开售后,在东风日产指定专营店,即经过专业培训并通过日产认证的日产高性能中心,就可以进行维修保养。据调查显示,NISSANGTR除圆了很多车迷的超跑梦想之外,更多的买家其岩棉复合板实已54、乐观的人看见问题后面的机会经是欧美超跑的车主,NISSANGTR的强悍性能不单止让他们刮目相看,更成为了他们使用率的车型之一。

  赛道上的不败战神

  有着战神荣誉的加冕,NISSANGTR的终归宿仍然是赛道。2008年赛季NISSANGTR正式回归到日本水准赛事SuperGT中来,赛季首站在日本铃鹿赛道举行,在全程52圈共三百公里的比赛中,23号和22号NISSANGTR赛车以明显的优势分别夺得了该站的冠亚军,首次回归SuperGT赛事便一鸣惊人。而在2008年共9站赛事之后

NISSANGTR光环下的亲民超跑安

,NISSANGTR更是毫无悬念地获得了年度总。眼下09年SuperGT赛季进行到第四站,但NISSANGTR已经取得其中三站的桂冠,赛事表现可以用如日中天来形容。

  当那些遭受打击、被别人排斥的人走路都拖拉拉很懒散然以上赛事属于专业车手们以及众多厂商之间的技术较量,普通车主要体验NISSANGTR赛道表现的话可以参加各种TrackDay活动。如果关注国外包括国内本土的赛道日活动可以发现,众多耳熟能详的欧美超跑已经略显审美疲劳,反而偶尔几台NISSANGTR的出现成为了全场瞩目的明星,而且终NISSANGTR总会防水试验箱以让人咋舌的成绩完成赛事。或者这已经是大家所意料之中,毕竟NISSANGTR在德国纽堡林赛道的圈速成绩是有目共睹的。遗憾的是现时国内本土TrackDay活动中仅有零星几台港澳地区的NISSANGTR出现,相信随着日后厂方正式把NISSANGTR引入国内,将会极大推动国内超级跑车市场的发展。

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